Elettronica Santerno DCREG2 – DCREG4
Цифровые выпрямители для двигателей постоянного тока
DCREG2 (двухквадрантный) DCREG4 (четырёхквадрантный)
 |
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- автокалибровка тока и скорости (снижается вероятность ошибок при установке);
- автокалибровка поля (снижает вероятность ошибок при установке);
- встроенный преобразователь поля (для работы с постоянным моментом или мощностью);
- снижение поля (снижается ток при остановленном двигателе);
- бросок поля (увеличение момента при пуске двигателя);
- прогнозирующее управление (улучшает динамические свойства двигателя);
- встроенный мультиметр;
- несколько темпов разгона;
- S-образная кривая;
- два контура управления скоростью с автоматической настройкой;
- обратная связь от тахометра, цифрового датчика или ротора;
- автоматическое отключение обратной связи при выходе из строя тахометра или цифрового датчика (повышение безопасности работы);
- дискретное или гиперболическое управление ограничением тока;
- 7 уровней скорости;
- толчковый режим;
- автоматический сброс сигнала тревоги;
- встроенный цифровой потенциометр;
- таймер на дискретных выходах;
- местное управление от клавиатуры;
- нечувствительность к последовательности фаз (упрощение подключения);
- независимое питание силовых цепей управления;
- соответствие нормам ЕМС по стандарту EN61800-3.
ОПЦИИ
- Программное обеспечение Remote Drive;
- Клавиатура;
- Клавиатура для удалённого управления (5 метров);
- Интерфейс RS232/485;
- Протокол Modbus RTU115,2 кб/сек;
- Набор обеспечения защиты ІР20;
- Входные дроссели;
- Набор для отделения радиаторов;
- Быстродействующие предохранители.
- Модель прибора DCREG4.350. Это электропривод постоянного тока с питанием от сети переменного тока.
- Эти обозначения определяют конфигурацию, в данном случае это два включённых антипараллельно трёхфазных полноуправляемых моста, составляющих силовую часть привода.
- Код модели и типоразмер (кодировка Elettronica Santerno).
- Цепи управления могут получать питание как от однофазной сети переменного тока 380…500В, та и от сети постоянного тока 24В (подключение должно выполняться к разным клеммам).
- Силовая цепь якоря может получать питание от сети переменного тока 500В (максимум) частотой 50/60 Гц, в этом случае при номинальной нагрузке он потребляет от сети ток 287 А.
- Силовая цепь обмотки возбуждения может получить питание от сети переменного тока 380…500В частотой 50/60 Гц, в этом случае при номинальной нагрузке он потребляет от сети ток 15А.
- На выходе может быть получено напряжение постоянного тока до 520В, 350А в продолжительном режиме (максимальная перегрузочная способность 150%).
- На выходе для питания обмотки возбуждения может быть получено напряжение постоянного тока до 425В, 15А в продолжительном режиме.
Компактный DCREG
| Тип | Код | Ток якоря, А |
Ток возбуждения, А |
Мощность двигателя по якорю при 440В, кВт |
Вес, кг |
Размеры, мм |
| 1 | DCREG2.10 | 10 | 5 | 4 | 13 | 214х264х440 |
| DCREG2.20 | 20 | 5 | 8 | 13 | 214х264х440 | |
| DCREG2.40 | 40 | 5 | 15,9 | 13 | 214х264х440 | |
| DCREG2.70 | 70 | 5 | 28 | 14 | 214х264х440 | |
| DCREG2.100 | 100 | 5 | 40 | 15 | 214х264х440 | |
| DCREG2.150 | 150 | 15 | 60 | 15 | 214х264х440 | |
| DCREG2.180 | 180 | 15 | 72 | 15 | 214х264х440 | |
| DCREG2.250 | 250 | 15 | 99 | 18 | 214х264х440 | |
| DCREG2.350 | 350 | 15 | 139 | 19 | 214х264х440 | |
| 2 | DCREG2.410 | 410 | 35 | 163 | 38 | 333х360х596 |
| DCREG2.500 | 500 | 35 | 198 | 45 | 333х360х596 | |
| DCREG2.600 | 600 | 35 | 238 | 45 | 333х360х596 | |
| DCREG2.900 | 900 | 35 | 357 | 45 | 333х360х596 | |
| 2А | DCREG2.1200 | 1200 | 35 | 476 | 51 | 333х453х685 |
| Тип | Код | Ток якоря, А | Ток возбуждения, А | Вес, кг | Размеры, мм |
| 1 | DCREG4.10 | 10 | 5 | 13 | 214х264х440 |
| DCREG4.20 | 20 | 5 | 13 | 214х264х440 | |
| DCREG4.40 | 40 | 5 | 13 | 214х264х440 | |
| DCREG4.70 | 70 | 5 | 14 | 214х264х440 | |
| DCREG4.100 | 100 | 5 | 15 | 214х264х440 | |
| DCREG4.150 | 150 | 15 | 15 | 214х264х440 | |
| DCREG4.180 | 180 | 15 | 15 | 214х264х440 | |
| DCREG4.250 | 250 | 15 | 19 | 214х264х440 | |
| DCREG4.350 | 350 | 15 | 19 | 214х264х440 | |
| 2 | DCREG4.410 | 410 | 35 | 40 | 333х360х596 |
| DCREG4.500 | 500 | 35 | 48 | 333х360х596 | |
| DCREG4.600 | 600 | 35 | 48 | 333х360х596 | |
| DCREG4.900 | 900 | 35 | 48 | 333х360х596 | |
| 2А | DCREG4.1200 | 1200 | 35 | 54 | 333х453х685 |
Модульный DCREG
| Тип | Код | Ток якоря, А | Ток возбуждения, А | Вес, кг | Размеры, мм |
| S | DCREG4.1400S | 1400 | 35 | 84 | 500х275х860 |
| DCREG2.1600S | 1600 | 35 | 159 | 500х375х1410 | |
| DCREG4.1600S | 1600 | 35 | 159 | 500х375х1410 | |
| DCREG2.1800S | 1800 | 35 | 159 | 500х375х1410 | |
| DCREG4.1800S | 1800 | 35 | 159 | 500х375х1410 | |
| DCREG2.2000S | 2000 | 35 | 159 | 500х375х1410 | |
| DCREG4.2000S | 2000 | 35 | 159 | 500х375х1410 | |
| DCREG2.2300S | 2300 | 35 | 229 | 620х495х1434 | |
| DCREG4.2300S | 2300 | 35 | 229 | 620х495х1434 | |
| DCREG2.2500S | 2500 | 35 | 229 | 620х495х1434 | |
| DCREG4.2500S | 2500 | 35 | 229 | 620х495х1434 | |
| DCREG2.2700S | 2700 | 35 | 289 | 712х495х1505 | |
| DCREG4.2700S | 2700 | 35 | 289 | 712х495х1505 | |
| DCREG2.3000S | 3000 | 35 | 289 | 712х495х1505 | |
| DCREG4.3000S | 3000 | 35 | 289 | 712х495х1505 | |
| DCREG2.3500S | 3500 | 35 | 331 | 784х460х1790 | |
| DCREG4.3500S | 3500 | 35 | 331 | 784х460х1790 | |
| DCREG4.4500S | 4500 | 35 | 624 | 988х543х2070 |
СИЛОВЫЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ DCREG ТИПОРАЗМЕРА 1…2
(силовое питание до 500В переменного тока)
*ПРИМЕЧАНИЕ: подключать напряжение питания к клеммам 53-54 (переменное) или 44-42 (постоянное)
КЛЕММЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ
L1-2-3 Клеммы питания трехфазного выпрямительного моста цепи якоря
А1-2 Выходные клеммы питания цепи якоря двигателя. Положительное напряжение на клемме А1 относительно клеммы А2, при положительном задании и не в генераторном режиме.
Е1-2 Клеммы питания однофазного выпрямительного моста цепи возбуждения.
F1-2 Выходные клеммы питания цепи возбуждения двигателя. Положительное напряжение на клемме F1 относительно F2.
42-44 Вход питания цепей управления от источника =24В. Положительное напряжение на клемме 44 относительно клеммы 42.
51-52 Вход для подключения однофазного переменного напряжения питания охлаждения вентилятора.
53-54 Вход питания цепей управления от источника однофазного переменного напряжения.
55-56-57 Вход синхронизирующих напряжений от вторичной обмотки трехфазного трансформатора TS.
СИЛОВЫЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ
| А(В) | Выпрямительный мост. |
| CU | Блок управления для Модульного DCREG |
| FU1-2-3 | Сверхбыстродействующие предохранители для DCREG типоразмеров 1…2А и быстродействующие предохранители для Модульного DCREG и защиты выпрямительного моста. |
| FU4 | Сверхбыстродействующие предохранители на стороне постоянного тока для защиты выпрямительного моста. |
| FU5-6 | Сверхбыстродействующие предохранители, защищающие полууправляемый мост питания цепи возбуждения. |
| FU8-9 | Быстродействующие предохранители 1А, защищающие цепь подключения клемм 53/54 к питающей сети. |
| FU10-11 | Предохранители 2,5А для типоразмера 2А, и 4А для Модульного DCREG |
| FU12 | Быстродействующие предохранители 2, 5А для внутренних переключений. |
| FU13-14-15 | Предохранители 1А с задержкой на стороне первичной обмотки трансформатора TS |
| КМ | Контактор подачи питания на выпрямительный мост |
| L | Трехфазный дроссель |
| L1-2-3 | Трехфазная сеть 50/60Гц |
| М | Двигатель постоянного тока (цепь якоря и цепь возбуждения) |
| MFE | Микропереключатели сигнализации обрыва сверхбыстродействующих предохранителей в силовом блоке Модульного DCREG |
| PU | Силовой блок Модульного DCREG |
СИЛОВЫЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ МОДУЛЬНОГО DCREG
(силовое питание до 500В переменного тока)
 |
*ПРИМЕЧАНИЕ: подключать напряжение питания к клеммам 53-54 (переменное) или 44-42 (постоянное) Если блок управления питается однофазным переменным напряжением, то максимальное переменное напряжение, приложенное к клеммам 53-54, составляет 500В Для сетей до 690В Elettronica Santerno может поставить однофазный понижающий трансформатор 700\500В, 150ВА. |
РАБОЧИЕ КВАДРАНТЫ
Рабочие квадранты определяются в декартовой системе координат, образованной осями скорости (n) и моментом (Т). Направление «вперед» связывается с положительным значением скорости (по сигналу обратной связи); мост «А» - это мост, работа которого вызывает вращение двигателя по часовой стрелке при отсутствии внешнего момента.
Четыре квадранта определяется следующим образом:
1 квадрант: вращение вперед, двигательный момент.
2 квадрант: вращение назад, тормозной момент.
3 квадрант: вращение назад, двигательный момент.
4 квадрант: вращение вперед, тормозной момент.
По умолчанию DCREG2 работает только в 1-м квадранте, и может работать во 2-м квадранте, но не в третьем и не в четвертом.
DCREG4 по умолчанию настроен на работу во всех четырех квадрантах.
Если привод работает в режиме торможения, то имеет место регенерация энергии от нагрузки в питающую сеть.
S – направление движения,
Т – направление действия момента